No Tav? No a voi!

Un altro modo per favorire la Germania? Abolire la Tav da Torino a Lione, ma sostanzialmente da Milano a Parigi e da lì a Lisbona… Vedremo perché.

Il tema è circondato da campagne d’opinioni fuorvianti: ciò è significativo e deve già destare sospetto…  La realtà sarebbe ed è, anzitutto, che i trasporti – sia di persone, sia di cose – sono la chiave dell’imminente futuro. Su questo punto  basti dire che uno dei più importanti programmi dell’UE (qualcosa di buono fa…)  è il programma di messa in rete dei trasporti  TEN-T, Trans European network transport. “Vie” sempre protagoniste: i romani basarono su di esse la salute dell’Impero e la loro “rete” favorì il diffondersi veloce del cristianesimo: chiamarono l’Appia “regina viarum”. Passando su nave (intermodalità) si recavano nell’amata Grecia… La massicciata stradale fu una delle invenzioni che determinarono il Rinascimento. Assieme alla vela triangolare o latina.

Quando furono costruite con tanta fatica (e con i mezzi di allora)le grandi gallerie del Sempione, del Monte Bianco, del Frejus… nella prima metà del ‘900 fu fatto con lungimiranza: potevano sembrare, allora, opere eccessive o premature e ci fu chi lo sostenne. La Torino Lione tuttora in funzione venne progettata e decisa con decreto di Camillo Cavour… Il grande statista fu lungimirante, non pensò fosse eccessiva, ma, ovviamente, non aveva mai visto un elettrotreno,né le caratteristiche dell’odierno trasporto merci…

Una campagna fuorviante d’opinione ha sostenuto negli anni recenti che treni e ferrovie fossero un mezzo di trasporto sorpassato. Niente di più falso: gli Usa invidiano all’Italia la tecnologia degli elettrotreni, da sempre all’avanguardia. Ed hanno appena comprato una delle compagnie italiane per imparare… L’Italia partì forte assieme alla Germania e in due si dividevano  fine anni ’30 i record mondiali di velocità ferroviaria, ottenuti con i soli “elettrotreni” esistenti al mondo. Oggi anche il Far East, dei treni su monorotaia e su cuscino magnetico, vuole la tecnologia italiana su due rotaie…

In fatto di strade e vie di comunicazione, progettare con occhio all’avvenire (anche le strade interne di Parigi e Londra parlano da sole) è stata la scelta azzeccata…

La Torino – Lione fa parte della direttiva Lisbona -Pechino. La Baviera si era battuta invano perché passasse dal loro territorio… Fu una disdetta sapere che, anche grazie alla costruenda Torino Lione, sarebbe stata preferita l’Italia. Ciò in una prospettiva neppure tanto lunga – 50 anni già iniziati -metterebbe “la nostra Milano” in una posizione di grande privilegio. Sarebbe il crocicchio, l’hub, di due direttive (corridoi) fondamentali, megagalattici.  Partiamo dalla Berlino – Palermo (corridoio UE N.1): passa per Milano. Ma questa “strada” è parte di un corridoio che ha il vero inizio in Scandinavia,passa per Berlino e prosegue da Palermo per Mazara del Vallo, da lì a Tunisi (galleria sottomarina). “Ca va sans dire” che ci vuole il Ponte sullo stretto: si farà… Da Tunisi corre al Cairo e da qui giù fino a Cape Town. A sud dell’Africa vari pezzi sono in costruzione da tempo…

Con tanti progetti in cantiere, solo dei pazzi (evitiamo di dire deficienti) possono essere contro la Tav, il Ponte sullo Stretto, il potenziamento del porto naturale di Augusta etc. Oppure, contro la Tav Torino Lione possono essere i bavaresi, che pazzi non sono… A questo punto: per fortuna che c’è Matteo Salvini. Visto che i 5Stelle dicono no a tutto, confermando la loro vera “missione segreta”: sono decenni che vediamo …tirare la corda dello sviluppo al contrario in mille modi. Salvini sarà un ragazzone prestato alla politica, ma, forse, ci voleva proprio questo. Uno che avesse chiare almeno le proprie idee e che gridasse, quando serve: “il re è nudo“.

Germano Scargiali